1 вересня 2022 року виповнюється 155 років з дня, коли на залізничну станцію «Ольвіополь» прибув перший потяг. А ще цьогоріч — 140 років з часу перейменування її у станцію «Голта». Дивіться цікаві факти від краєзнавців Первомайщини на Гард.City.
1866 рік: будівництво 1-ї в Україні залізниці Одеса-Балта-Ольвіополь
Будівництво першої в Україні залізниці Одеса-Балта розпочалося 17 травня 1866 року. Контракт на будівництво отримав барон К.К. Унгерн-Штернберг. Як зазначає історик С. Ільїн, барон був кимсь на кшталт «білої ворони»: «Він сумлінно та акуратно виконував свої обов'язки та, найголовніше, був чесним. Інші будували препогано та крали із казни найбезсовіснішим чином» (детальніше про це можна прочитати у книзі Олександра Войтова «Богополь — Ольвіополь — Голта (1800-1917)».
Барон К.К. Унгерн-ШтернбергФото: архів Валентини Крістофолі
Із 1865-го року, коли стало відомо про будівництво залізниці, мати житло в селі Голта забажали чимало народу: купці, підприємці, інженери. Навесні 1866 року розпочалися роботи зі спорудження залізничного насипу від Балти до Ольвіополя. Залізниця проходила через селянські садиби, тож 30 садиб у селян забрали, сплативши їм по 93 карбованці.
Іще цікаві деталі про ольвіопольську залізницю: «Від балтської станції, що лежить на абсолютній висоті
1867 рік: станція «Ольвіополь» та 1-й потяг
Олександр Войтов називає відкриття залізниці найголовнішою подією ХІХ століття у житті трьох сусідніх поселень, яка надала економіці Ольвіополя, Голти й Богополя «друге дихання». Дійсно, збудована у Голті залізнична станція та пристанційна інфраструктура мали величезне значення для розвитку економіки Прибузького краю. Якщо в 1867-му зі станції Ольвіополь залізницею відправили 363 673 пуди хліба, то в 1868 — вже 1 018 553, майже втричі більше.
1 вересня 1867 року перший потяг, прикрашений вінками із зелені, прибув на станцію «Ольвіополь», де цікаві мешканці зустрічали його гучними вигуками: «Ура!».
Краєзнавець Сергій Шевченко дописує у групі «Первомайщина у світлинах, документах і спогадах»:
«155 років тому, 1 вересня 1867 року, введено в експлуатацію залізничну ділянку Балта — Голта протяжністю 110 верст 117 саженів. Того ж дня на станцію «Ольвіополь», збудовану на правому низькому березі Південного Бугу шляхом підняття насипом у 3/4 сажені заввишки, прийшов перший потяг. На станції була будівля пасажирського вокзалу завдовжки 23,5 та завширшки 7,7 саженів з відкритою кам'яною платформою завдовжки 69 і завширшки 2 сажені, паровозний сарай з поворотним колом і прибудови».
1870 рік: німецькі локомотиви «Богополь», «Голта», «Грушівка»
Із літа 1870-го року станція в Голті стала складовою частиною Одеської залізниці. Перші паротяги, які курсували нею, були збудовані на заводах Еміля Кеспера в Еслінгені (Німеччина) та Зигля у Відні. Локомотиви заводу Е. Кеслера спочатку мали власні імена за географічними назвами: «Богополь», «Голта», «Грушівка», «Ташлик». Вони були триосні із причепними тендерами та відрізнялися від стандартних тим, що мали більший об'єм баку для води, оскільки курсували у посушливому кліматі південних українських степів. (О. М. Войтов «Богополь — Ольвіополь — Голта. 1800-1917»)
Загальний вигляд станції. Депо для паротягів
Машиністи, які керували тими потягами, були освіченими людьми та працювали у білих рукавичках. А оскільки на потягах їздили переважно заможні люди, то станцію облаштували відповідно: перон у ті часи був накритий, щоби під час негоди леді та джентльмени могли спокійно пройти із станції до потягу. Про це розповідають краєзнавці Тетяна Хмара та Ігор Вердиш.
1882 рік: станція «Голта»
Зверніть увагу, що із початку залізнична станція називалася саме «Ольвіополь», «Голтою» вона стала за 15-ть років після відкриття. Чому? Тому що в ті часи Голта офіційно вважалася передмістям Ольвіополя. Тоді Голта була селом, а Ольвіополь — містом. На старих мапах можемо бачити станцію «Ольвіополь».
Мапа із позначеною на ній станцією ОльвіопольФото: книга О. М. Войтова «Богополь — Ольвіополь — Голта. 1800-1917»
140 років тому, в 1882 році, коли Голта перетворилася із передмістя на розвинене містечко, залізнична станція «Ольвіополь» була перейменована на станцію «Голта», а зупиночний пункт «Голта» — в «Кінецьпіль».
Фото: «Первомайщина у світлинах, документах і спогадах»
Стара будівля станції була окрасою місцевості.
Ось що дописує про неї краєзнавець Олександр Войтов: «Те, чого вже немає. Художній образ голтянського вокзалу контрастно поєднувала біла штукатурка стін та темних архітектурних деталей: наличники вікон та дверей, міжповерхових карнизів. Цікавий декоративний ефект залізничному вокзалу створювали також залізні покрівлі з точеними та різьбленими дерев'яними елементами та високими димарями» .
Станція Голта та Велика вулиця. Листівки 1913-1916
1873-1884: Ольвіопольське залізничне училище в Голті
В 1873 році за пропозицією А. В. Корбе відкрили Ольвіопольське залізничне училище в Голті. У 1874 Ольвіопольске училище реорганізували у нижнє технічне залізничне училище із одним підготовчим та трьома основними класами. Кількість учнів коливалася від 60 до 107, для них був облаштований гуртожиток. Після навчання майбутні залізничники неодмінно проходили практику в депо.
Ймовірно, у цій будівлі розташовувалося Ольвіопольське залізничне училищеФото: книга О. М. Войтова «Богополь — Ольвіополь — Голта. 1800-1917»
В 1884 році Ольвіопольське училище перевели в Київ, де воно стало Київським залізничним технічним, а нині це Київський електромеханічний коледж. А біля станції Голта заснували загальноосвітню залізничну школу.
Довкола залізниці утворилася велика інфраструктура. Старожили ще пам'ятають залізничний сад, куди містяни ходили гуляти, доки у 1932-1934 роках не виник міський парк. Валентина Крістофолі згадувала, що у залізничному саду була дитяча залізниця.
А ще неподалік була лазня, яка на теперішній час не вціліла, проте залишилася на картині художника Дмитра Єребакана.
Залізнична лазня. Холст, олія.
Адже залізничникам та кочегарам після роботи потрібно було помитися, тож необхідність мати лазню десь поблизу станції була очевидною. Ймовірно, при лазні існувала ще й пральня.
Та плинув час, і тепер на місці колишнього залізничного саду буяють зарості дерев, а старі рейки заростають травою.
- Читайте нас у Telegram. Підписуйтесь на наш канал Гард.City та Viber.
- Читайте Гард.City у Facebook. Обговорюйте новини у Гард.City спільноті.
- А ще ми є у Instagram та Twitter.
- Приєднуйтесь до нашого каналу на YouTube.
