Якщо зламався автомобіль: коли їхати на СТО самостійно, коли на буксирі, а коли викликати евакуатор

Перелік випадків, коли експлуатувати автівку не можна, досить широкий. 

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством:

• у разі їх виготовлення або переобладнання з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів, що стосуються безпеки дорожнього руху;
• якщо вони не пройшли обов’язковий технічний контроль (для транспортних засобів, що підлягають такому контролю);
• якщо номерні знаки не відповідають вимогам відповідних стандартів;
• у разі обладнання без дозволу Державтоінспекції спеціальними звуковими та світловими сигналами.

  

  Із повним переліком несправностей, що перешкоджають можливості експлуатувати авто, можна ознайомитися за посиланням. Ми наведемо більш стислий перелік таких випадків, виходячи із вимог до легкового авто. Так, законодавець визначив такі несправності, що перешкоджають подальшій експлуатації авто:

• Гальмові системи:
  • змінено конструкцію гальмових систем, застосовано гальмову рідину, вузли або окремі деталі, що не передбачені для даної моделі авто або не відповідають вимогам підприємства-виробника;
  • під час дорожніх випробувань робочої гальмової системи перевищуються допустимі значення гальмівного шляху (для легкових авто він складає 14,7 метрів);
  • порушена герметичність гідравлічного гальмового приводу;
  • порушена герметичність пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу, що спричиняє зменшення тиску повітря при непрацюючому двигуні більш як на 0,05 МПа (0, 5 кГс/см²) за 15 хв. у разі приведення в дію органів керування гальмовою системою;
  • не працює манометр пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу;
  • стоянкова гальмова система при відключеному від трансмісії двигуні не забезпечує нерухомий стан (для легкових авто на уклоні не менше ніж 23 %);
  • не замикається важіль (рукоятка) стоянкової гальмової системи в робочому положенні. 
• Рульове керування:
  • сумарний люфт у рульовому керуванні перевищує граничні значення (для легкових авто 10°);
  • є не передбачені конструкцією відчутні взаємні переміщення деталей і вузлів рульового керування або переміщення їх відносно кузова (шасі, кабіни, рами) транспортного засобу; нарізні з’єднання не затягнуті або надійно не зафіксовані;
  • зіпсований або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (на мотоциклах);
  • у рульовому керуванні встановлено деталі із слідами залишкової деформації та іншими дефектами, а також застосовано деталі і робочі рідини, що не передбачені для даної моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника.

• Зовнішні світлові прилади (привіт тим, хто полюбляє сліпити зустрічний потік не передбаченим конструкцією авто ксеноном. До речі, його заборонили використовувати у Європі, якщо він не встановлений заводом-виробником):

  • кількість, тип, колір, розміщення і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу;
  • порушено регулювання фар;
  • не горить лампа лівої фари в режимі ближнього світла;
  • на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;
  • на розсіювачах світлових приладів нанесено тонування або покриття, що зменшує їх прозорість чи світлопропускання.

• Склоочисники і склообмивачі вітрового скла:

  • не працюють склоочисники;
  • не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склообмивачі.
  • шини не відповідають вимогам щодо залишкової висоти малюнку протектора (для легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т менше 1,6 мм);
  • шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини;
  • шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу;
  • на одну вісь транспортного засобу встановлено діагональні шини разом з радіальними, ошиповані і неошиповані, морозостійкі і неморозостійкі, шини різних розмірів чи конструкцій, а також шини різних моделей з різними малюнками протектора для легкових автомобілів, різними типами малюнків протектора — для вантажних автомобілів;
  • на передню вісь транспортного засобу встановлено радіальні шини, а на іншу (інші) — діагональні;
  • на передній осі легкових автомобілів встановлено шини, відновлені за другим класом ремонту;
  • відсутній болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і ободів коліс.
•  Двигун:
  • вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах або їх димність перевищують установлені стандартами норми;
  • негерметична паливна система;
  • несправна система випускання відпрацьованих газів.
• Інші елементи конструкції:
  • немає передбачених конструкцією транспортного засобу стекол, дзеркал заднього виду;
  • не працює звуковий сигнал;
  • встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість, крім самоклейної мітки радіочастотної ідентифікації про проходження обов’язкового технічного контролю транспортним засобом, яка розміщується в правій верхній частині вітрового скла (на внутрішньому боці) транспортного засобу, що підлягає обов’язковому технічному контролю.
  • не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн і паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійні виходи, пристрої для приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, одометр, тахограф, пристрій для обігрівання і обдування скла;
  • зруйновано корінний лист або центральний болт ресори;
  • відсутній передбачений конструкцією бампер або задній захисний пристрій, грязезахисні фартухи і бризковики.
• Відсутні:
  • медична аптечка;
  • знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар);
  • працездатний вогнегасник.

У разі виникнення в дорозі несправностей, зазначених у пункті 31.4 ПДД, водій повинен вжити заходів для їх усунення, а якщо це зробити неможливо — рухатися якомога коротшим шляхом до місця стоянки або ремонту, дотримуючись запобіжних заходів.

Правила дорожнього руху України надають вичерпний перелік випадків, коли подальший рух автівки заборонений! Забороняється подальший рух транспортних засобів, у яких:

• робоча гальмова система чи рульове керування не дають змоги водієві зупинити транспортний засіб або здійснити маневр під час руху з мінімальною швидкістю;
• у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості не горять лампи фар чи задніх габаритних ліхтарів;
• під час дощу або снігопаду не працює склоочисник з боку розміщення керма;
• зіпсований тягово-зчіпний пристрій автопоїзда.

Ви маєте негайно зупинитися та вжити заходів, аби транспортувати свою автівку на СТО. А якщо вважаєте, що перестороги зайві, згадайде загальновідомий вислів автомобілістів: кожне правило дорожнього руху написане кров'ю. 

Автор: @Scottslm

І пам'ятайте: водій несправного транспортного засобу повинен вжити заходів для того, щоб прибрати його за межі проїзної частини дороги.

Буксирування забороняється:

• якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує;
• на гнучкому зчепленні під час ожеледиці;
• якщо загальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м (маршрутних транспортних засобів — 30 м);
• мотоциклами без бокового причепа, а також таких мотоциклів, мопедів чи велосипедів;
• більше одного транспортного засобу (за винятком випадків, коли порядок буксирування двох і більше транспортних засобів погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції) або транспортним засобом з причепом;
• автобусами.

Рухатися можна у випадках, передбачених ПДР, із дотриманням таких вимог:

• увімкнути аварійну світову сигналізацію;
• якщо транспортний засіб не обладнано аварійною світловою сигналізацією або вона несправна, треба встановити  миготливий червоний ліхтар ззаду на транспортному засобі;
• рухатися найкоротшим шляхом до СТО;
• зрозуміло, що займаємо виключно крайню праву частину дороги та не заважаємо іншим учасникам руху.

Перш за все, потрібно увімкнути аварійне світло.

Разом з увімкненням аварійної світлової сигналізації слід установити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар на відстані, що забезпечує безпеку дорожнього руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м поза ними у разі вимушеної зупинки в місцях з обмеженою оглядовістю дороги хоча б в одному напрямку менше 100 м.

Якщо транспортний засіб не обладнано аварійною світловою сигналізацією або вона несправна, треба встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар з боку гіршої видимості для інших учасників дорожнього руху.

Миготливе червоне світло, випромінюване ліхтарем, який застосовується відповідно до вимог пунктів 9.9. та 9.10 ПДД, повинно бути добре видно як удень за сонячної погоди, так і в умовах недостатньої видимості.

Буксирувати можна автомобілем без причепа і з технічно справними зчіпними пристроями: як у буксированого транспорту, так і у транспортного засобу, що буксирує.

Дозволяється буксирування одного механічного транспортного засобу лише з одним причепом.

Автор: @ Robert Pastryk

Методи буксирування:

Буксирування транспортних засобів здійснюється:

• із застосуванням зчеплення: 
  • жорсткого (відстань між транспортними засобами не більш як 4 м, повинне діяти і бути справним рульове керування); 
  • гнучкого (відстань в межах 4–6 м, повинні діяти і бути справними робоча гальмова система і рульове керування);
  •  за кермом буксированого транспортного засобу перебуває водій (крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує буксированому транспортному засобу повторення траєкторії руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини поворотів).
• із частковим навантаженням буксированого транспортного засобу на платформу або на спеціальне опорне пристосування (якщо рульове керування авто, що буксирується, несправне).

Перед початком буксирування водії механічних транспортних засобів повинні узгодити порядок подачі сигналів, зокрема для зупинки транспортних засобів.

Під час буксирування на жорсткому або гнучкому зчепленні дозволяєть перевозити пасажирів лише у легковому автомобілі), а в разі буксирування способом часткового навантаження цього засобу на платформу або спеціальне опорне пристосування — в усіх транспортних засобах (крім кабіни транспортного засобу, що буксирує).