Про те, що частина доріг в Україні стане платними, вигадок розлетілося інтернетом набагато більше, ніж фактів. Давайте разом розбиратися, чи дійсно платні дороги — так страшно й чи стягуватимуть із нас усіх плату за проїзд уже завтра.
У Міністерстві інфраструктури наголосили, що мова йде про дороги більш високої якості, які відповідають високим стандартам, оскільки головним для користувачів цих доріг буде якість і швидкість пересування.
Важливо: в Україні ще немає жодної побудованої за кошти приватних інвесторів дороги. Тобто жодна з доріг так званого Великого будівництва 2020 року не може стати платною.
Такі дороги будуються для скорочення і випрямлення маршруту в обхід населених пунктів та з'єднують два населених пункти безпосередньо, скорочуючи шлях на 50-100 км, а відтак зменшується витрати на паливо і економиться час.
Закон передбачає, що автомобільні дороги, окремі їх ділянки можуть бути віднесені до розряду платних лише за умови їх суттєвого вдосконалення, а також у разі будівництва та експлуатації новозбудованих автомобільних доріг на умовах концесії та забезпечення альтернативного безоплатного проїзду транспортних засобів.
Вітаємо, ви читаєте матеріал Гард.City — незалежного первомайського інтернет-видання. Якщо вам сподобався цей текст, пропонуємо підтримати нас внеском. За ціною лише однієї чашки кави чи поїздки у таксі, ви підтримаєте роботу редакції та допоможете робити Первомайськ і район зрозумілішим для містян та привабливішим для гостей.
То я тепер взагалі не зможу проїхати безоплатно?
Ні! На жодній з існуючих доріг не буде плати за проїзд.
Концесійні дороги — це виключно нові, побудовані з нуля автошляхи, які можуть йти тільки паралельно з вже існуючими дорогами. До того ж, всі особливості функціонування таких доріг регулюються законами.
А вартість проїзду кожен власник встановлюватиме самостійно?
23 грудня 2020 року Уряд ухвалив Постанову «Про затвердження максимального розміру плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії».
Максимальна вартість кілометру проїзду по таким дорогам складатиме:
- мотоцикли з причепом (коляскою) і без нього, легкові автомобілі — 0,023 євро;
- легкові автомобілі з причепом, мікроавтобуси з кількістю місць для сидіння до 10 (включаючи водія), вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 тонни — 0,023 євро;
- вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою від 3,5 до 12 тонн, автопоїзди з дозволеною максимальною масою до 12 тонн, автобуси з кількістю місць для сидіння від 10 до 29 із дозволеною максимальною масою не більше 12 тонн — 0,045 євро;
- вантажні автомобілі та автопоїзди з дозволеною максимальною масою більше 12 тонн, автобуси з кількістю місць для сидіння більше 29 і дозволеною максимальною масою понад 12 тонн — 0,113 євро.
А концесійних доріг буде багато?
По-перше, їх спочатку взагалі потрібно побудувати або кардинально відновити. Попередньо відібрано 6 доріг, які мають стати концесійними:
- Харків-Дніпро-Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
- Бориспіль-Полтава (М-03);
- Херсон-Миколаїв (М-14);
- Київ-Житомир-Рівне (М-06);
- Ягодин-Ковель-Луцьк (М-07, М-19);
- Дніпро-Кривий Ріг-Миколаїв (M-04, H11).
А якщо концесійна дорога через рік стане такою самою дірявою? Вартість проїзду також стягуватимуть?
По-перше, контроль стану платних автомобільних доріг загального користування, умов руху та справляння плати за проїзд ними здійснюється органом державного управління автомобільними дорогами загального користування. Всі проєкти передбачають подальше утримання дороги інвестором протягом наступних 20-25 років.
По-друге, як вже зазначалося, безкоштовні дороги нікуди не дінуться.
А хтось зможе їздити безкоштовно такими дорогами?
Передбачено безоплатне користування концесійними дорогами:
- транспортним засобам, що належать фізичним особам, фізичним особам — підприємцям, юридичним особам усіх форм власності та використовуються ними у разі виникнення стихійного лиха, катастрофи, епідемії, епізоотії протягом періоду їх дії на підставі звернення вказаних осіб до концесіонера;
- транспортним засобам, що використовуються органами державної влади, підрозділами Міноборони, Держприкордонслужби, Нацгвардії, Нацполіції, ДСНС та швидкої медичної допомоги на умовах, визначених концесіонером відповідно до концесійного договору;
- додатковим категоріям ТЗ відповідно до концесійного договору. Крім того, Порядок передбачає відшкодування концесіонеру за період безоплатного проїзду під час стихійного лиха, катастрофи, епідемії чи епізоотії.
А дороги, що побудували останнім часом? За їх використання точно не братимуть кошти?
А наші старі дороги? Тепер їм взагалі не приділятимуть уваги?
Принаймні територіальним громадам надали змогу їх ремонтувати самостійно. У кредит! Новий закон про державний бюджет містить таку норму:
«Дозволити обласним державним адміністраціям, які набули статусу військово-цивільних адміністрацій, в особі їх керівників здійснювати у 2021 році місцеві запозичення».
Позичати, зрозуміло, потрібно буде у того ж державного бюджету.
Я поїду дорогою, не знаючи, що вона платна, а мені виставлять рахунок?
Віднесення автомобільних доріг загального користування та окремих їх ділянок, у тому числі мостових переходів, до розряду платних здійснюється з урахуванням державної стратегії розвитку мережі автомобільних доріг України на підставі окремого закону.
Подання до Кабінету Міністрів України про віднесення автомобільної дороги загального користування до розряду платних здійснює орган державного управління автомобільними дорогами за погодженням з органами місцевого самоврядування, по території яких проходить ця автомобільна дорога. Повірте, соціальні мережі знатимуть про це першими!
Автомобільні дороги відносять до розряду платних лише за умови їх суттєвого удосконалення та забезпечення альтернативного проїзду транспортних засобів безоплатними автомобільними дорогами. Тож, можливо, вам це навіть сподобається. Очікуємо на перший дорожній знак Платна дорога, щоб спробувати.
