Тротуари, які мали б бути безпечними для пішоходів, дедалі частіше перетворюються на парковки. Вузькі центральні вулиці не витримують кількості автомобілів, а затори виникають навіть там, де ще кілька років тому рух був вільним. У Первомайську проблема неправильного паркування вже давно перестала бути лише питанням дисципліни водіїв. Вона оголила значно глибшу проблему — міська транспортна інфраструктура більше не відповідає сучасному навантаженню.
Мікрорайон Коротченка у Первомайську
«Іноді доводиться виходити на проїжджу частину»
Для Ірини Соломки ця історія почалася зі звичайної щоденної прогулянки містом. Каже, останнім часом дедалі частіше помічає одну й ту саму картину: тротуар закінчується там, де починається припаркований автомобіль. Щоб пройти далі, людям доводиться виходити на проїжджу частину. Саме після таких ситуацій жінка вирішила не лише говорити про проблему, а й діяти — звернулася до редакції та направила офіційне звернення до відділу поліції.
— Щодня автомобілі залишають на тротуарах, біля пішохідних переходів, перехресть та в інших місцях, де це заборонено Правилами дорожнього руху. Іноді доводиться виходити на проїжджу частину, бо тротуар повністю зайнятий автомобілями. Особливо небезпечно це для дітей, людей поважного віку, людей з інвалідністю та батьків із дитячими візочками. Тротуари мають бути безпечними насамперед для людей, а не для автомобілів, — говорить Ірина Соломка.
Одним із найпроблемніших місць вона називає територію біля ДЮЦНВ у середмісті.
У своєму зверненні Ірина просить посилити контроль за дотриманням правил паркування, оперативніше реагувати на повідомлення громадян, притягувати порушників до адміністративної відповідальності та створити зручний сервіс, через який мешканці могли б надсилати фото- й відеофіксацію порушень із зазначенням місця, дати та часу.
Втім, уже під час підготовки матеріалу стало зрозуміло: проблема має значно більше вимірів, ніж може здатися на перший погляд. Щоб зрозуміти її повніше, журналісти поспілкувалися не лише з пішоходами, а й з водіями. Вони не заперечують: автомобілі на тротуарах і біля пішохідних переходів — це порушення, яке створює небезпеку. Але водночас звертають увагу на інший бік ситуації. За їхніми словами, за останні роки транспорту в Первомайську значно побільшало, тоді як дорожня інфраструктура практично не змінилася. Паркомісць бракує, центральні вулиці залишаються вузькими, а організація руху вже не відповідає нинішньому навантаженню.
«Одними штрафами проблему не вирішити»
Водій таксі Сергій більшу частину дня проводить за кермом. Каже, саме тому добре бачить ситуацію зсередини і не вважає, що всі водії свідомо нехтують правилами.
— Місто дуже завантажене транспортом. Де водій знаходить вільне місце, там і стає. Паркомісць справді не вистачає. Але проблема не лише в них. Це вже й певна звичка. Навіть якщо облаштувати нові парковки, вони дуже швидко заповняться, бо автомобілів стало значно більше, — говорить Сергій.
За його словами, особливо помітно це у центрі міста:
— Подивіться, що відбувається біля ринку в базарний день. Машини стоять уздовж усіх прилеглих вулиць. Вільних місць практично не залишається. Це вже показник того, наскільки зріс транспортний потік.
Водночас водій не заперечує, що без контролю також не обійтися:
— Створення інспекції може частково допомогти. Але якщо тільки штрафувати — результат буде невеликий. Треба шукати місця для нових парковок, встановлювати знаки, змінювати організацію руху. Це непросто, але одними штрафами проблему не вирішити.
«Місту давно потрібен новий підхід до організації руху»
Ще категоричніше висловлюється водій Віктор. На його думку, говорити лише про неправильне паркування вже запізно:
— Автомобілів стало набагато більше, а дороги залишилися такими самими. Тому й виникають усі ці проблеми. Треба дивитися ширше, ніж просто виписувати штрафи.
Як приклад він наводить вулицю Театральну:
— Вона вузька. Коли машини стоять з обох боків, двом автомобілям майже неможливо розминутися. Хтось здає назад, хтось чекає, поки пропустять. Через це виникають аварійні ситуації. На таких вулицях потрібно заборонити паркування хоча б з одного боку.
На цьому, переконаний водій, зміни не мають закінчуватися:
— Я взагалі прихильник того, щоб у центрі запровадили односторонній рух. Наприклад, від мосту — до кільця, далі повз медичний коледж в одному напрямку, а заїзд організувати зі сторони районного суду, через залізничний вокзал із виїздом у районі Ощадбанку, далі — у напрямку стадіону й мосту. Це значно розвантажило б центр і зробило рух більш упорядкованим. Я бачив, як це працює у Бухаресті. Там разом зі зміною схеми руху облаштували ще й велосипедну інфраструктуру. У результаті місто стало комфортнішим і для водіїв, і для велосипедистів, і для пішоходів.
Попри це, Віктор переконаний: відповідальність за порушення правил має бути невідворотною:
— Якщо правила існують, їх потрібно виконувати. Коли люди знають, що за порушення обов'язково доведеться відповідати, автомобілів на тротуарах стане значно менше.
Паркування — лише вершина айсберга
Мікрорайон Коротченка. Чи допоможе світлофор позбутися заторів?
Під час розмов із водіями стало зрозуміло, що питання паркування лише оголило інші транспортні проблеми міста. Найчастіше співрозмовники згадували нерегульовані пішохідні переходи. На їхню думку, саме вони у години пік нерідко стають причиною заторів. Насамперед водії називали переходи біля магазину «Магніт» (мікрорайон Коротченка) та неподалік «Орбіти» (центр). Через безперервний потік пішоходів автомобілі змушені майже постійно зупинятися, і рух дуже сповільнюється.
На переконання водіїв, встановлення світлофорів на найбільш завантажених переходах допомогло б зробити рух більш упорядкованим і безпечним як для автомобілістів, так і для пішоходів.
Що відповіла поліція
Володимир МельничукФото: з особистого архіву
У Первомайському районному відділі поліції підтвердили, що проблема неправильного паркування в місті існує. Як повідомив начальник відділу реагування патрульної поліції Первомайського районного відділу поліції, капітан поліції Володимир Мельничук, від початку року правоохоронці фіксували порушення правил зупинки та стоянки на вулицях Коротченка, Одеській, Вокзальній, Грушевського, Донецькій, Леоніда Каденюка та Мисливській.
За всіма виявленими фактами поліцейські складали адміністративні матеріали за статтею 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Для більшості читачів сам номер статті мало про що говорить, тож варто нагадати, що Правила дорожнього руху забороняють зупинку та стоянку транспортних засобів:
- ближче ніж за 10 метрів до пішохідного переходу;
- ближче ніж за 10 метрів від перехрестя;
- на тротуарах, якщо для руху пішоходів залишається менше двох метрів;
- у місцях, де припаркований автомобіль створює перешкоди дорожньому руху або обмежує оглядовість.
За порушення правил зупинки та стоянки закон передбачає штраф від 340 до 680 гривень.
У поліції також повідомили, що звернення щодо ситуації з парковками від первомайчанки уже зареєстроване. Найближчим часом правоохоронці планують обстежити цю ділянку вулично-дорожньої мережі та підготувати пропозиції щодо встановлення дорожніх знаків і нанесення розмітки для організації місць паркування.
Щоб зрозуміти реальний масштаб проблеми, редакція подала до Первомайського районного відділу поліції додатковий інформаційний запит. Журналісти попросили повідомити, скільки адміністративних матеріалів за порушення правил зупинки та стоянки було складено у 2025 році та від початку 2026-го, чи збільшилася кількість таких правопорушень, а також скільки звернень громадян щодо неправильного паркування надходить до поліції. На момент виходу матеріалу відповідь на цей запит ще не надійшла.
Нова інспекція: чи змінить вона ситуацію з паркуванням?
Поки поліція реагує на звернення мешканців і штрафує порушників, у Первомайську готуються до ще одного кроку — створення окремої інспекції з контролю за паркуванням. Поки що це лише проєкт: на розгляд депутатів на черговій липневій сесії його не виносили. Водночас робота над його підготовкою триває. Як стало відомо редакції, представники міської ради вже побували у Вознесенську, де ознайомилися з роботою місцевої інспекції з паркування та перейняли практичний досвід її організації.
Журналісти також ознайомилися з проєктом положення про новий підрозділ. Його основне завдання — контроль за дотриманням правил зупинки, стоянки та паркування транспортних засобів. Водночас у багатьох читачів може виникнути логічне запитання: якщо сьогодні за неправильне паркування вже штрафує поліція, навіщо місту ще одна служба?
Чим інспекція відрізнятиметься від поліції
Різниця насамперед у спеціалізації. Поліція контролює виконання всіх Правил дорожнього руху, оформляє ДТП, реагує на виклики та патрулює місто. Інспекція ж займатиметься виключно питаннями паркування.
Як передбачає проєкт положення, її працівники матимуть право:
- розглядати справи про порушення правил зупинки, стоянки та паркування;
- виносити постанови про адміністративні стягнення без присутності водія, якщо порушення зафіксоване фото- або відеозйомкою;
- встановлювати відповідальну особу через державні реєстри;
- у випадках, визначених законом, ініціювати тимчасове затримання та евакуацію автомобілів;
- взаємодіяти з Національною поліцією під час оформлення матеріалів.
Фактично це буде муніципальна служба, яка щодня працюватиме лише з проблемою паркування. Саме фотофіксація є одним із головних інструментів роботи таких інспекцій у багатьох містах України. Якщо порушення належним чином зафіксоване, інспектор може винести постанову навіть без присутності водія, а штраф отримає власник автомобіля.
Щоб зрозуміти, коли інспекція реально запрацює і як саме буде організована її робота, Гард.City направив інформаційний запит на Первомайську міську раду.
Редакція просить повідомити:
- Коли проєкт рішення про створення інспекції з питань контролю за паркуванням планують винести на розгляд міської ради та коли вона може розпочати роботу?
- Які кошти передбачено на створення та функціонування інспекції у 2026 році?
- Проєкт положення передбачає можливість тимчасового затримання транспортних засобів. Як саме це буде організовано: хто здійснюватиме евакуацію автомобілів і де вони зберігатимуться?
- Чи планує міська рада разом зі створенням інспекції вживати інших заходів для вирішення проблеми паркування, зокрема облаштовувати нові паркомісця, змінювати організацію дорожнього руху, встановлювати дорожні знаки та наносити розмітку?
- У проєкті положення зазначено, що інспекція матиме повноваження розглядати низку порушень Правил дорожнього руху, зокрема перевищення швидкості та ненадання переваги пішоходам. Чи справді інспектори здійснюватимуть контроль за такими порушеннями, чи їхні повноваження обмежуватимуться питаннями паркування?
Після отримання відповіді ми повернемося до цієї теми.
Проблема значно ширша, ніж здається
Історія, що почалася зі звернення однієї мешканки, зрештою показала: питання паркування у Первомайську — лише частина значно більшої транспортної проблеми. Автомобілі, припарковані на тротуарах і біля пішохідних переходів, не лише створюють незручності, а й становлять реальну небезпеку для пішоходів. Однак під час підготовки матеріалу журналісти почули від водіїв іще одну важливу думку: місто вже давно змінилося, а його дорожня інфраструктура — ні. Транспорту стало значно більше, вузькі центральні вулиці перевантажені, організованих паркомісць бракує, а окремі пішохідні переходи й нинішня схема руху дедалі частіше стають причиною заторів і аварійних ситуацій.
Створення інспекції може стати одним із кроків до вирішення проблеми. Але співрозмовники Гард.City сходяться в одному: без перегляду організації дорожнього руху, розвитку паркувального простору та оновлення транспортної інфраструктури самими штрафами ситуацію не змінити.
