Кабінет Міністрів України дав старт експериментальному проєкту державного замовлення на пасажирські перевезення далекого сполучення. Це означає перехід до моделі PSO (Public Service Obligation), яка успішно працює в країнах ЄС. В рамках цієї моделі держава компенсує перевізнику різницю між реальною собівартістю перевезень і чинними соціально доступними тарифами.
Про це йдеться в повідомленні на сайті Міністерства розвитку громад та територій.
Чому це важливо
Наразі собівартість поїздки залізницею в середньому утричі перевищує ціну квитка. Щоб тарифи залишалися соціально доступними для військових, переселенців та мільйонів громадян в умовах війни, держава братиме на себе компенсацію цієї різниці.
«Завдання держави — зробити так, щоб рух поїздів був стабільним, а подорожі залишалися доступними. Ми наближаємо українську систему до європейської моделі замовлення соціально важливих послуг», — наголосив Віцепрем’єр-міністр з відновлення України Олексій Кулеба.
Ключові цифри та факти на 2026 рік
- На державне замовлення виділено 16 млрд грн.
- Кошти підуть на забезпечення основних маршрутів далекого сполучення.
- Механізм покриє також перевезення, вже здійснені у січні–лютому 2026 року.
- Держаудитслужба (ДАСУ) перевірятиме ефективність використання кожної бюджетної гривні.
Що змінить нова модель
- Перехід від прихованого «перехресного субсидіювання» до прямого державного фінансування.
- Квартальне авансування дозволить «Укрзалізниці» краще планувати роботу та відновлювати інфраструктуру після обстрілів.
- Держава не просто дає кошти, а виступає замовником послуги, контролюючи її виконання.
Запровадження моделі PSO — це стратегічний крок для інтеграції української залізниці до транспортної системи Євросоюзу.
