Після успішного першого запуску з моменту свого дебюту в 2017 році, Honda Rebel 500 2020 року отримав деякі оновлення в цьому році. Круїзний мотоцикл з паралельним подвійним двигуном залишається популярним серед нових і досвідчених гонщиків, а зміни 2020 року роблять Rebel 500 ще кращим. Ми розглянемо ці вдосконалення, коли проведемо новий тест Honda Rebel 500 2020 року.
Вдосконалення круїзного мотоцикла
Honda Rebel 500 2020 року відмінно підійде для гонщиків, які пересідають з початкового мотоцикла або повертаються до їзди після тривалої перерви. Очевидно, що Honda Ребел 500 є чітким кроком вперед у порівнянні з одноциліндровим Honda Rebel 300, чудовим мотоциклом для початківців, він залишається поблажливим, якщо ви робите помилки, і має достатньо потужності, щоб вийти з неприємностей, трохи піддавши газу, коли ви прогресуєте у своїх навичках водіння.
Ми всі любимо комфорт, а ергономіка Rebel відмінна. Поза для їзди природна. Підніжки достатньо висунуті вперед, щоб ви знали, що їдете на круїзері, але не настільки сильно, щоб вам доводилося їх шукати.
Двигун Rebel 500 працює приємно плавно і досить потужно. Увімкніть і натисніть кнопку електричного запуску на правому кермі, і 471-кубовий двигун DOHC з рідинним охолодженням з муркотінням миттєво запрацює. Заснований на двигуні, що використовується в сімействі CB500, Rebel 500 налаштований на більший крутний момент на низьких обертах. Рушання з місця відбувається розмірено і керовано, без несподіваних ривків і різких реакцій. Орієнтованої на круїзер потужності достатньо, якщо вона вам потрібна, але вона має спокійну подачу, яка не злякає відносно недосвідчених гонщиків.
Коробка передач і трансмісія Honda Rebel 500 забезпечують плавну і легку їзду. Коробка передач невибаглива, і тому перемикання передач відбувається інстинктивно. Перехід на нейтральну передачу - це вітерець, що дає вам достатньо часу, щоб вирівнятися для зупинки. Шестиступенева коробка передач має широкий діапазон передавальних чисел, тому працює як на найповільніших міських вулицях, так і на відкритому шосе.
Вітрові пориви на диво мінімальні для "голого" мотоцикла. Honda встановила опціональний чорний обтічник ($ 96) навколо фари, який направляє вітер навколо мотоцикліста. Опір вітру не є проблемою на шосе.
Honda переробила підвіску для Rebel 500 2020 року, і вона працює добре. Їзда на деяких вибоїстих і погано доглянутих дорогах просто прекрасна. Honda зміцнила їзду за допомогою більш жорстких пружин по всьому периметру, але нове налаштування не ставить під загрозу комфорт. Вилка отримала нові внутрішні компоненти, а амортизатор - газовий заряд азоту для стабільної амортизації, а також бампер, який протистоїть просіданню.
Гальмування працює дуже ефективно, а ABS дозволяє відчувати себе впевнено. Ця система безпеки є обов'язковою для додаткової впевненості в тому, що екстрене гальмування або гальмування на поверхнях з низьким зчепленням з дорогою буде контрольованим. Достатньо лише злегка натиснути на гальмівний важіль, і ви будете винагороджені стабільною, прямолінійною гальмівною силою передніх і задніх дискових гальм.
