Камери автофіксації працюють в Україні з 2020 року, але на всі дороги їх не вистачає. Законопроєкт, який має узаконити процедуру фіксації порушень на звичайний телефон, станом на кінець грудня 2021 року має кілька процедурних висновків та незабаром потрапить на розгляд Парламенту.
Статистика ДПТ в Україні
Відповідно до інформації, озвученої Департаментом патрульної поліції, протягом 2020 року в Україні трапилося 168 107 ДТП, з яких 26 140 ДТП з травмованими, у яких загинула 3 541 людина.
У 2019 році в Україні сталося 160 тисяч ДТП, у 2020 загальна кількість ДТП в Україні збільшилася майже на 8 тисяч, а загальна тенденція до зростання кількості ДТП простежується в Україні з 2015 року.
1 червня 2020 року в Україні запустили систему автоматичної фіксації дорожнього руху. За повідомленням Мінінфраструктури, лише протягом червня-грудня 2020 року комплекси автофіксації виявили 1 210 612 порушень ПДР, а за інформацією Міністерства внутрішніх справ України на тих ділянках, на яких були встановлені комплекси автофіксації, кількість смертей зменшилася втричі.
Проте протяжність автомобільних державних доріг в Україні становить 169,5 тис. км. Тож одними камерами питання не вирішити.
Ініціатори законопроєкту наголошують на значенні свідомого ставлення учасників дорожнього руху до ПДР. Забезпечити таке ставлення можливо шляхом залучення учасників дорожнього руху, громадян та активних представників громадянського суспільства до безпосереднього контролю за безпекою на дорогах.
Що пропонує проєкт закону
У тексті документу ініціатори пропонують удосконалити чинний режим фотозйомки (відеозапису) та додати до переліку суб’єктів, які можуть його здійснювати, фізичних осіб, які є безпосередніми свідками порушення. Наразі це інспектори з паркування та посадові особи підрозділів Національної поліції.
Режим фотозйомки (відеозапису) пропонують розповсюдити на всі порушення, передбачені частинами першою, другою, третьою, п’ятою, шостою і сьомою статті 122 (крім перевищення встановлених обмежень):
- швидкості руху транспортних засобів;
- порушення правил перевезення вантажів, буксирування транспортних засобів;
- порушення безпечної дистанції або інтервалу;
- порушення правил руху автомагістралями, використання зовнішніх освітлювальних приладів та їх переобладнання з порушенням вимог відповідних стандартів;
- користування під час руху транспортного засобу засобами зв’язку, не обладнаними технічними пристроями, що дозволяють вести перемови без допомоги рук;
- порушення правил навчальної їзди;
- порушення, передбачені частиною першою статті 123 (порушення правил проїзду залізничниї переїздів) та частинами першою, другою, шостою та восьмою статті 152-1 КУпАП (порушення правил паркування транспортних засобів).
Чи кожен зможе просто переслати запис поліції?
Обов’язковою умовою для здійснення режиму фотозйомки (відеозапису) стане використання спеціальних програмних засобів, які будуть забезпечувати ідентифікацію користувача через «Дію».
Це дозволить гарантувати цілісність та автентичність створених матеріалів та забезпечать визначення часу, дати та географічних координат здійснення фіксації.
За допомогою спеціальних програмних засобів матеріали передаватимуться до органів, які розглядають адміністративні справи.
Міністерству внутрішніх справ України пропонують встановлювати порядок впровадження та експлуатації таких засобів та визначати повноваження з ведення переліку спеціальних програмних засобів, які можливо використовувати в режимі фотозйомки (відеозапису), на офіційному веб-сайті, а також встановлення вимог до таких засобів щодо захисту інформації в ЄІС МВС.
Як все має відбуватися
Громадянин, який зафіксував порушення та ще й з використанням спеціального програмного засобу, і звернувся з відповідною інформацією до уповноваженого органу, отримує статус сповіщувача.
У разі притягнення винної особи до відповідальності та сплати нею накладеного штрафу сповіщувач зможе отримати винагороду в розмірі 10% від цього штрафу (порядок та процедуру має затвердити Кабінет Міністрів України).
З іншого боку, аби виключити зловживання з боку громадян, передбачать кримінальну відповідальність за подання підроблених або штучно створених матеріалів фотозйомки (відеозапису).
При повідомленні про порушення гарантуватимуть конфіденційність та нерозголошення про сповіщувачів.
Таким чином законодавець хоче залучити громадян до контролю за безпекою дорожнього руху.
Із карткою документа можна ознайомитися за посиланням. 15 грудня він отримав процедурний висновок комітету.
- Читайте нас у Telegram. Підписуйтесь на наш канал Гард.City та Viber.
- Читайте Гард.City у Facebook. Обговорюйте новини у Гард.City спільноті.
- А ще ми є у Instagram та Twitter.
- Приєднуйтесь до нашого каналу на YouTube.
Вітаємо, ви дочитали до кінця матеріал Гард.City — незалежного первомайського інтернет-видання. Підтримати нас можна по-різному: вподобайками 👍, поширенням 🔁 та коштами ❤️.
Вважаєте, що редакція заслужила? Перекиньте внесок на картку Приватбанку редакції — йдіть за посиланням на LiqPay (це безпечний та простий спосіб перекинути кошти). За ціною лише однієї чашки кави чи поїздки у таксі ви стаєте учасником клубу шанувальників якісної журналістики і допомагаєте Первомайській громаді стати зрозумілішою для її мешканців та привабливішою для гостей.
