Власники електросамокатів відмовідають за порушення за законом. Низка законопроєктів зареєстровані у Верховній Раді та очікують на розгляд, а суди виносять рішення на користь постраждалих. Питання набуває актуальності в умовах збільшення популярних гаджетів на дорогах. Про те, чи є електросамокат учасником дорожнього руху та яким чином Україна намагається врегулювати статус цього транспортного засобу, читайте на Гард.City.
Останнім часом у соцмережах дедалі частішають повідомлення про випадки, коли водії електросамокатів травмують пішоходів. При цьому далеко не завжди травми бувають легкими. Електросамокат вагою від 10 до 15 кілограмів, до якої додається вага його водія, здатен серйозно покалічити людину.
Транспортний чи не транспортний засіб?
Шевченківський районний суд Запоріжжя у вироці зазначив, що електросамокат все ж таки є транспортним засобом.
2 червня 2020 року власниця електричного самокату Хіаоmі Мі Electiric Scooter М365, який згідно п. 1.10 Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.2001, є транспортним засобом, рухалася тротуаром вздовж проїзної частини. Для довідки, жінка заміжня, перебуває у відпустці по догляду за дитиною, має на утриманні трьох малолітніх дітей.
У цей же час попереду в попутному з нею напрямку тротуаром рухалась жінка-пішохід, на яку і наїхала водійка самокату. Жінка отримала закритий перелом шийки правої стегнової кістки зі зміщенням з подальшим ендопротезуванням правого кульшового суглобу. Власниця самокату у судовому засіданні свою вину в пред 'явленому їй обвинуваченні визнала повністю, щиро розкаялась. Покарали її позбавленням волі строком на один рік (умовно) та присудили відшкодувати витрати на лікування (112 160 гривень), моральну шкоду у розмірі 23 000 гривень та половину витрат на юридичний супровід.
Повний текст вироку можна переглянути за посиланням.
Друге рішення виніс Мукачівський міськрайонний суд Закарпатської області.
14 вересня 2019 року чоловік, керуючи електросамокатом та рухаючись проїзною частиною парку, не врахувавши дорожню обстановку, виїхав на перехрестя вулиць парку. В цей час з правого боку їхала велосипедистка, журналістка ТРК «М-студіо», що саме поверталася додому після фотографування.
З нею і зіштовхнувся електросамокат. Постраждала отримала тілесні ушкодження у вигляді неправильного консолідованого травматичного зламу лівого вилично-орбітального комплексу із значним зміщенням кісткових відламків, струсу головного мозку, забою м`яких тканин обличчя зліва.
Водія самоката визнали винним за статтею 291 КК України та призначили йому покарання у вигляді штрафу у розмірі 3 400 гривен, зобов’язали сплатити потерпілій 70 000 гривень моральної шкоди та 37 216 гривень матеріальної.
Повний текст рішення можна переглянути за посиланням.
Крім того, Київський апеляційний суд у постанові у справі № 761/31629/20 від 17 травня 2021 року зробив висновок про відповідність електросамоката поняттю «транспортний засіб».
Проте деякі суди вважають, що самокат все ж таки не є транспортним засобом. Через таку невизначеність законодавче регулювання потрібне як ніколи.
Як вирішуватимуть питання безпеки
В Україні зареєстрували проєкт закону «Про внесення змін до Закону України «Про дорожній рух» щодо руху самобалансуючих транспортних засобів, обладнаних електродвигунами (електросамокат, сігвей, сегвіл, гіроскутер)»
Документ пропонує надавати право керування самобалансуючими транспортними засобами, обладнаними електродвигунами, які використовують для руху проїзні частини доріг, вулиць чи узбіч, особам, які досягли 16-річного віку.
Крім того, проєкт фіксує, що на перерахованих транспортних засобах можна буде їздити по спеціальних велосипедних доріжках, а в разі їх відсутності — по краю проїзної частини дороги, вулиці чи узбіччю, а крім того:
- перебувати в застебнутому мотошоломі;
- не відволікатись від керування транспортними засобами;
- не перевозити вантажі, що заважають керуванню;
- не перевозити пасажирів.
Пропонується в обов'язковому порядку обладнати самобалансуючі транспортні засоби, обладнані електродвигунами, світловідбивними пристроями, а під час руху в темний час доби — зовнішніми світловими приладами.
Крім того, пропонується внести зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення, а саме: доповнити доповнити статтю 127 приписами щодо відповідальності за порушення правил дорожнього руху особами, які керують самобалансуючими транспортними засобами, обладнаними електродвигунами (електросамокат, сігвей, сегвіл, гіроскутер).
У першому читанні ухвалений проєкт Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки окремих категорій учасників дорожнього руху (користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів та пішоходів). Документ запроваджує правове регулювання нової категорії учасників дорожнього руху — користувачів персонального легкого електротранспорту. У новій статті 19-1 пропонується встановити правовий статус користувачів персонального легкого електротранспорту, передбачити для них основні права та обов’язки.
Зазначимо, що з урахуванням того, що останні судові рішення все ж таки визначають електросамокат транспортним засобом, на його водія поширюється у випадку загибелі або серйозних травм постраждалого дія статті 291 КК України.
- Читайте нас у Telegram. Підписуйтесь на наш канал Гард.City та Viber.
- Читайте Гард.City у Facebook. Обговорюйте новини у Гард.City спільноті.
- А ще ми є у Instagram та Twitter.
- Приєднуйтесь до нашого каналу на YouTube.
Вітаємо, ви дочитали до кінця матеріал Гард.City — незалежного первомайського інтернет-видання. Якщо вам сподобався цей текст, пропонуємо підтримати нас внеском. За ціною лише однієї чашки кави чи поїздки у таксі, ви підтримаєте роботу редакції та допоможете робити Первомайськ і район зрозумілішим для містян та привабливішим для гостей.
