Лицарський турнір та зліт байкерів: що може запропонувати туристам Первомайськ
3 березня 2021 року у Первомайській міськраді відбулася нарада з розвитку туризму у регіоні. На захід запросили підприємців та активістів, задіяних так чи інакше у туристичній галузі. Ділилися думками та проблемами, вносили пропозиції. Бо ж місто знають лише завдяки рафтингу та Музею ракетних військ, а інші цікавинки проходять повз увагу туристів. Як влада та запрошені бачать розвиток туристичної галузі у Первомайську, читайте далі.
Радник міського голови Володимир Войтенко розпочав свій виступ із умов формування тургалузі Первомайська.
Адже у радянські часи місто не популяризувалося особливо через ракетну дивізію. Зараз у нас є і Музей ракетних військ, і старовинні архітектурні памятки, як-от: млини Гана. Та мало хто знає історію німецького підприємця, який фактично збудував економіку міста свого часу.
Із Первомайськом пов’язано чимало відомих людей: Микола Вінграновський, художник Андрій Антонюк та, навіть, за словами пана Войтенка, сумновідомий Мішка Япончик.
Що ж до особливостей відення бізнесу, Володимир Войтенко зазначив, що через сезонність туризму цей вид діяльності не дуже популярний серед підприємців, адже податки потрібно сплачувати протягом року, а фактично приймати туристів можна лише із потеплінням.
Що пропонує влада
Влада має власне бачення перших кроків та напрямків у розвитку туризму.
Дмитро Малішевський, перший заступник міського голови, анонсував видання буклетів, які міститимуть інформацію про місцеві цікавинки, готелі та ресторани. Крім того, запропонував розглянути питання розвитку зеленого туризму, що найбільш доцільно у Грушівці. Для цього потрібно буде долучати місцевих мешканців, аби вони переглянули можливість залучення вільних будиночків для прийняття туристів.
Дмитро Малішевський повідомив, що цього року планують провести низку цікавих заходів, які мають заохотити туристів обирати Первомайськ: зліт байкерів, зліт автоспортсменів (із залученням автомототрас у Грушівці) та лицарський турнір. Що ж до природоохоронних обмежень, заступник міського голови висловив таку думку:
«Не можна розмірковувати, що, мовляв, якщо заборонено, то про це і забути. Громада має сама вирішувати ступінь обмежень при використанні об’єктів. І такі обмеження мають приносити користь громаді. Квадроцикли шкоди Нацпарку не нанесуть, якщо люди проїдуть та зупиняться, аби сфотографуватися».
Ігор Сотський, який наразі очолює КП, що опікується міським парком, вважає, що родзинкою міста має стати саме парк. Він повідомив, що цього року триватимуть активні роботи з його відновлення: «Парк, човник, пароходик, і туристи поїдуть у місто. Бо ж немає, чим розважитися кілька днів поспіль». Так, про тривалість перебування туристів у місті говорили неодноразово. Бо рафтинг — розвага на день, похід Гардом, а варто б ще заохотити відвідати і саме місто.
Олена Красіна із Первомайського краєзнавчого музею наголосила на тому, що для туристичної привабливості міста потрібно забезпечити комфорт, належні умови (громадські вбиральні) та гідну рекламу, бо іноді немає навіть магнітика, аби запропонувати туристу.
Що пропонує бізнес
Туристи стали більш вибагливими, тож поїдуть, лише якщо будуть належні умови: запевняють представники бізнесу.
Керівник бази «Дубровка» Андрій Гирля повідомив, що свого часу туристів (в тому числі іноземних) дуже цікавив острів, багато хто висловлював бажання провести там змагання, та для цього потрібно отримати дозвіл Національного парку. Бо ж потрібно створювати стаціонарний табір, прокладати маршрути.
Наголошували: для сталого розвитку туризму необхідно узгоджувати функціонування галузей всього регіону.
Бо ж після зміни рівня води унікальний поріг «Діжка» на Бузі втрачає привабливість для туристів. А рівень води залежить уже від ГЕС.
У Європі є лише один поріг, подібний до нашої «Діжки» Але зміна рівня води призводить до втрати інтересу туристів для рафтингу у нашому регіоні.
До Кам'янець-Подільського на повітряні кулі, до Первомайська на літаки?
Олег Горіцин, депутат Первомайської міськради, також погодився долучитися до розваг, які може запропонувати Первомайськ. Але висловив сумніви щодо масовості такого напрямку, бо ж дуже недешеве задоволення.
Однак, як зазначив Дмитро Малішевський, якщо до Кам'янець-Подільського їдуть політати на повітряних кулях, то чому б у Первомайську не надати змогу політати на літаках.
Серед перешкод, що не дозволяють надавати послугу широкому колу осіб, у першу чергу, вартість. Із обмежень, які можуть стати на заваді «будь-якой примхи»: польоти на певній висоті над багатоповерхівками та над територією Нацпарку.
Що думають ентузіасти
Микола Павлович Горюнов, який з 1981 року і по цей час є незмінним керівником туристичного клубу «Романтик», на перше місце ставить саме первинну природну складову. Стосовно острову (що за документами міста значиться як Довгий, а у дійсності зветься Синевицький) і парку він висловив однозначну позицію:
Парку потрібно повернути той вигляд, за який, власне, він отримав статус пам’ятки.
Острову краще надати статус пам'ятки та залишити його у спокої.
Микола Павлович представив на нараді серйозні напрацювання в частині розвитку туризму, як-от: мапу міста із туристичними стоянками (їх пропонується узгодити 15, кожна має отримати історичну назву у залежності від місця чи об’єкта архітектури, біля якого вона перебуває), позначити такі стоянки відповідними знаками. Крім того, у напрацюваннях клубу є мапа Первомайщини із розробленими маршрутами та позначеними архітектурними пам’ятками та цікавими природними об’єктами. Якщо мовити об'єктивно, то це майже готовий контент для тематичного розділу міського сайту.
Андрій Киченко, голова спортивно-історичного клубу «Ранкова зірка», якого знають шанувальники лицарської епохи чи не по всій Україні, завірив:
У місті цілком реально організувати показовий лицарський турнір. Потрібні реклама, бажання та зручне місце.
Андрій запропонував організувати у місті справжній лицарський турнір, використовуючи свій багаторічний досвід. Для того щоб розпочати роботи, просив саме місце, а йшла мова про коло-амфітеатр при вході у центральний парк. Андрій пообіцяв розробити організаційну схему. Звісно, це потребуватиме серйозної підготовки: реклама, харчування, розташування відвідувачів, але ж якщо таке започаткувати, то хто знає, можливо, через кілька років наше місто відвідуватимуть саме заради лицарського фестивалю. Тим більш, у Грушівці таке дійство уже проводилося.
Що каже законодавство
Обмеження існують на законодавчому рівні, тобто такому, що не регулюється місцевини нормативними актами
Саме законодавство про національні парки може стати межею між планами та реальністю. Адже і пропозиція до Олега Горіцина організувати польоти для бажаючих, і змагання на квадроциклах, про які вів мову Дмитро Малішевський, обмежені нормами природоохоронного законодавства. Власне, через них свого часу і припинили використовувати ралійну трасу, адже на території Національного парку є чимало охоронюваних видів рослин.
Щоправда, у Парку і так розроблено кілька маршрутів, в тому числі три автомобільні екскурсійні маршрути, які користуються великою популярністю серед відпочиваючих. Це одноденні тури, які проводяться у весняно-літній період і мають природничо-краєзнавче призначення. Під час екскурсії відбувається знайомство з історією краю, огляд архітектурних пам’яток та знайомство з флорою та фауною лісу, наскельного степу та водойм.
Уточнимо, чому відмовилися від ралійної траси та гонок у Грушівці. По-перше, у Нацпарку є певне обмеження на період з квітня по червень, так званий сезон тиші:
з 1 квітня до 15 червня, забороняється проведення робіт та заходів, які є джерелом підвищеного шуму та неспокою:
- стрілянина;
- проведення вибухових робіт;
- використання фейєрверків;
- санітарна рубка лісу;
- використання моторних маломірних суден,
- проведення ралі та інших змагань на транспортних засобах.
У цей період відбувається масове розмноження диких тварин та гніздування птахів. Тож аби запобігти винищенню фауни Парку, змагання у цей період взагалі проводити не можна.
Що ж до «мирного» джипінгу, то після нього землі парків виглядають ось так:
BG Image
Джипінг — перегони, раллі, трофі-рейди та інші заходи на важкопрохідній техніці по природних територіях (автомобілі, баггі, квадроцикли). Термін не має офіційного визначення, став усталеним поняттям лише в контексті заходів, що проводяться на природних територіях.
BG Image
BG Image
BG Image
Які закони не дозволяють перетворювати нацпарки на траси:
Закон України «Про природно-заповідний фонд України»
У статті 16 забороняє «пересування механічних транспортних засобів, за винятком шляхів загального користування» на території природних заповідників, у статті 18 – для заповідних зон біосферних заповідників, у статті 21 – у заповідних зонах національних природних парків, у статті 24 – у заповідних зонах регіональних ландшафтних парків а також у статті 30 – у заповідних урочищах.
Доручення Міністерства охорони навколишнього природного середовища України
№ 12178/26/10-10 від 21.06.2010 року «Щодо обмеження шкідливої діяльності на територіях природно-заповідного фонду».
Наказ Міністерства екології та природних ресурсів України
Забороняє проведення змагань, перегонів, ралі, трофі-рейдів тощо з використанням механізованих транспортних заходів та моторних човнів на територіях природно-заповідного фонду.
НПП Подількі Товри після джипінгу
Підсумок зустрічі: що взагалі заважає розвитку туризму у місті
Відсутність у місті туалетів
Цю проблему озвучила Олена Красіна, в.о. директора Первомайського краєзнавчого музею:
«Люди приїздять, і після дороги хочуть просто зайти до туалету. По місту громадських вбиралень немає, а якщо де і є, то відсутні вказівники».
Слабке інформування та відсутність рекламної кампанії
Друга проблема — відсутність належної рекламної кампанії. Про це вели мову і Володимир Войтенко, і Андрій Гирля, і Андрій Криженко, і Олена Красіна. Цікаві магнітики, туристичні буклети, масова реклама у фейсбуці. Володимир Войтенко навіть запропонував операторам білл-борди, що пустують, заклеювати соціальною рекламою Первомайська туристичного.
Нерозвинутість транспортного сполучення
Третя проблема, на яку вказали всі без виключення, — транспортна.
До Первомайська важко дістатися. Автомобілем — моторошно через стан доріг, автобусом не завжди зручно, потяги не ходять. Тому місто втрачає чимало туристів, які відмовляються від подорожі, ледь глянувши на маршрут.
Щоправда, з квітня мають почати ремонт дороги з Кривого Озера та ділянки траси «Полтава — Кишинів», а у найближчих планах ремонт Грушівського мосту.
Та й по місту Дмитро Малішевський обіцяв розглянути можливість побудови маршрутів громадського транспорту таким чином, аби можна було дістатися того чи іншого цікавого історичного об'єкту. Звісно, якщо вони збережуться, бо, як слушно зазначила Олена Красіна, за швидкістю руйнування культурної спадщини ми випереджаємо всіх, кого тільки можна.
Перелічені фактори ми вибрали як підсумкові із виступів учасників наради.
Всі вони реальні, тобто саме із ними зіштовхнулися на практиці всі, хто бажав привести у місто туристів. Та навіть якщо всі перелічені проблеми вирішити, виникнуть інші. Якщо організовувати екскурсії на млини, яким чином забезпечити розташування туристів та ті самі санітарні потреби, про які йшлося (бо екскурсія не на годину, а біля тих самих млинів люди захочуть у туалет). Якщо проводити турнір, чи зможе парк прийняти наметове містечко.
А головне, аби після одноразового джипінгу наша перлина, Бузький Гард, не перетворився на пустелю. Бо ж і раллі там перестали проводити після того, як з'ясувалося, що деякі види місцевої флори просто зникали після занадто активної діяльності людини.
А якщо ви маєте власні думки з приводу розвитку туризму на Первомайщині або промірковані цікаві проєкти, пишіть у повідомлення Володимиру Войтенку на фейсбуці. Адже не виключено, що саме ваша ідея відкриє у місті новий потенціал.
Вітаємо, ви переглянули матеріал Гард.City — незалежного первомайського інтернет-видання. Якщо вам сподобався цей текст, пропонуємо підтримати нас внеском. За ціною лише однієї чашки кави чи поїздки у таксі, ви підтримаєте роботу редакції та допоможете робити Первомайськ і район зрозумілішим для містян та привабливішим для гостей.
